「四国自動車博物館」 に対する検索結果 : 20件
情報所有館 ： 四国自動車博物館 
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アバルト１０００ＳＰ バルケッタ チュボラーレ。スポーツプロトタイプのＧｒ．４カーである。年代：１９６６
’６１年のル・マンに参戦。 ８５０ｃｃのＬＭはクラス優勝を果たし、総合１４位を達成した。また、この展示車は、’５９年のモンツァ１２時間レースにゼッケン６６で出場。みごと、ポールポジションを獲得した。ル・マンに挑んだレコルト・モンツァは総生産台数５台。現存するのは推定わずか３台という超レアな車である。年代：１９５８
１９７６年 ジュネーブ・ショーでの発表後、Ｆｉａｔ Ａｂａｒｔｈ １３１ Ｒａｌｌｙの製作はベルトーネが担当し、グループ４のホモロゲーションに必要な４００台が生産される。一方、レース仕様のＣｏｒｓａでは、スポイラーのＦＲＰ化などによる８７５ｋｇまでの軽量化と、２３０ＨＰ／７５００ｒｐｍ×２３ｋｇ-ｍ／５６００ｒｐｍまでのチューンがなされた。年代：１９７６
レーシングカーが市販スポーツカーとして混在していた１９６０年代前半、アルファロメオの直列４気筒エンジンと高剛性鋼管フレームに、カロッツェリア・ザガードの流麗なアルミボディが与えられたマシンが誕生した。それがアルファロメオ・ジウリア ＴＺ である。年代：１９６２
チャーミングで朗らかなイタリア娘、アルファ・ロメオ・ジウリエッタ。そのロマンチックな名前は、シェークスピアの”ロミオとジュリエット”からのネーミング。ジウリエッタ・スパイダー・ヴェローチェは、ピニン・ファリーナのデザインによる小柄なモノコック・ボディに、 ツインカム、ツインキャブ・エンジンを搭載した魅力的なマシンであった。年代：１９５６
１９６０年代、フェラーリの全車種がＶ１２エンジンをフロントに搭載していた頃、「小さなミッドシップ・フェラーリ」が誕生した。その洗練された優美なフォルムは、ピニンファリーナの最高傑作と謳われている。年代：１９７２
１９７１年ジュネーブショーにてランボルギーニ社（ヌオーヴァ アウトモービリ フェルッチオ ランボルギーニ ＳｐＡ）のチーフエンジニア パオロ・スタンツァーニを中心とし、数々のスーパー・カーを世に送り出したカロッツェリア・ベルトーネのチーフデザイナー マルチェロ・ガンディーニのデザインによって黄色のカウンタックＬＰ５００（Ｖ型１２気筒５０００ｃｃ）が登場した。年代：１９７４
ランチアはフルビアの後、ＷＲＣで勝利するためのマシンが必要だった為ベルトーネと共同開発することになり １９７２年に幾多の改良を行いプロトタイプとしてＷＲＣ（ツール・ド・コルス）に初参戦した。年代：１９７４
トヨタが世界に誇る本格的なグランツーリスモとして、１９６５年の東京モーターショーでデビューした。ロングノーズ／ショートデッキの魅力的なスタイリングもさることながら、バックボーンフレーム構造や６気筒ツインカムエンジン、４輪ディスクブレーキ、マグネシウム・ホイールなどメカニズムにおいても高く評価されている。年代：１９６５
日本のモータリゼーションはこの車から始まったといっても過言ではない。 当時の日本のメーカーは、米国車などのノックダウン生産から自動車技術を学ぼうとしたが、トヨタは自社独自の技術開発でこのモデルを設計した。年代：１９５５
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