「日産ヘリテージコレクション」 に対する検索結果 : 318件
情報所有館 ： 日産ヘリテージコレクション 
日産自動車を代表する高級車として、ひとつの時代を築いたセドリックは１９７１年（昭和４６年）２月のフルモデルチェンジにより、３代目となりました。このモデルは、１９６６年（昭和４１年）に日産自動車と合併した旧プリンス自動車工業の高級車・グロリアのフルモデルチェンジ（４代目）と同時に、基本メカニズムやデザインを共有する姉妹関係を結んでいます。そのため、以後この両者を表現する際に「セド／グロ」という愛称がカーマニアの方々を中心に使われるようになりました。記念車の２０００ＧＬというモデルには、ラグジュアリーカー向けのエンジンとして、長きにわたり愛された信頼性の高い直列６気筒・ＯＨＣ・１９９８ｃｃを搭載…年代:1972
３代目スカイライン（Ｃ１０型系）に設定されたスカイラインＧＴ－Ｒは、わずか２年１０か月の短期間に５０勝もの栄冠を獲得。日本のレース史上に燦然と輝く大記録を打ち立てました。そして、１９７２年（昭和４７年）９月、スカイラインはフルモデルチェンジを遂げて４代目（Ｃ１１０型系）に進化。これに伴い、スカイラインＧＴ－Ｒも翌年１月に、新たな２ドアハードトップのボディに、高い実績を誇る直列６気筒ＤＯＨＣ・１９９８ｃｃのＳ２０型エンジン（１６０馬力）を搭載した新型に移行しました。この記念車は、同年の東京モーターショーに参考出品された「ＧＴ－Ｒプロトタイプ」で、１９７３年より実戦へ投入する意気込みを表すために…年代:1972
「ケンとメリーのスカイライン」というキャチフレーズで、大人気となった４代目スカイライン。４代目に設定されたスカイラインＧＴ－Ｒが、「幻のＧＴ－Ｒ」と呼ばれることになったのはレースに出場できなかったことに加え、日産自動車が排気ガス対策に全社的に取り組むことにより、市販仕様車の販売を１９７３年（昭和４８年）１月からわずか４か月という短期間で終了したため、総数で１９７台しか生産されなかったことも、その理由になっています。このスカイラインＧＴ－Ｒは、従来のモデルと異なる専用設計のステンレス製エキゾーストマニホールドや吸気側エアダクトなどを装着。後輪にもディスクブレーキを採用して、国産車初の４輪ディス…年代:1973
スカイラインＧＴ－Ｒは「幻のＧＴ－Ｒ」、「悲運のＧＴ－Ｒ」などと表現されることがありますが、多くのスカイラインファンやレースファンの方々からは、ケンとメリーのスカイラインＧＴ－Ｒを省略した「ケンメリＲ」というニックネームでいまも愛され続けています。また、搭載されたＳ２０型エンジンはハイオクガソリン仕様に加え、レギュラーガソリン仕様も用意していたのも、先代モデルとは異なる特徴のひとつです。コクピットは、スパルタンなアルミ製のメーターパネルを採用、ドライバーにエンジン回転数を知らせるタコメーターは、１万回転までスケールを刻んでいました。ボディカラーは、シルバーとホワイト、レッドの計３色が設定され…年代:1973
１９７１年（昭和４６年）１月、より大きくゆったりとしたボディをまとって誕生したブルーバードシリーズの４代目が、ブルーバードＵ（６１０型系）です。市販モデルは当初、３代目ブルーバード（５１０型系）と併売されていましたが、国際ラリーでは先代からバトンを受け、１９７３年（昭和４８年）に開催された、第２１回東アフリカサファリラリーに挑戦。この年のサファリで、日産チームはフェアレディ２４０Ｚで総合優勝を果たしましたが、ブルーバードＵはこれに続き総合２位に入賞、さらにクラス優勝も獲得。「ラリーの日産」を強く世界へ印象付けることに成功しました。年代:1973
日産自動車初のＦＦ（フロントエンジン・フロントドライブ）車であるチェリーは、１９７４年（昭和４９年）にフルモデルチェンジを行い２代目（Ｆ１０型系）に進化。車名を「チェリーＦ－｜｜」としました。このマシンはカタログ掲載用に製作されたもので、ベース車両は最上級かつ最もスポーティなＧＸツインです（「キャブレターを２連装している」という意味）。エンジンパワーを１４８馬力にまで高めるなどチューンナップし、当時のＴＳレースの参加基準に合わせていました。しかし、日産自動車が排気ガス規制対策にその技術を傾注させるため、レース活動を中止していた時期にあり、残念ながら実戦には投入されませんでした。ちなみに、この…年代:1976
スポーティーなファミリーカーとして好評を博した、３代目ブルーバード（５１０型系）。その後を受け継ぐモデルとして、１９７１年（昭和４６年）８月、４代目にあたるブルーバードＵ（６１０型系）が生まれました。サイズアップが図られ、ゆったりとした優雅なフォルムを採用しています。サイドウインドウが後方へ向かうに従って、アルファベットの「Ｊ」のような美しいラインを描くサイドスタイルが、トレードマークとなりました。エンジンは当初、直列４気筒ＯＨＣの１６００ｃｃと１８００ｃｃをラインアップ。その後、１９７３年（昭和４８年）８月にはスカイライン２０００ＧＴと同じ、直列６気筒エンジンを搭載した、２００ＧＴが追加さ…年代:1975
１９７２年（昭和４７年）４月にデビューした２代目ローレル（Ｃ１３０型系）は、そのポリシーを継承しつつ、７０年代を象徴するにふさわしい、「豪華さと高品質を誇り得るクルマ」として登場しました。エクステリアは、「ノーブルでダイナミックな彫刻美」というテーマでデザインされています。サイズアップによって、堂々とした風格あるスタイリングで個性を放ち、室内も豪華で格調高いムードに仕上げられました。ボディは４ドアセダンと２ドアハードトップを設定。エンジンは直列４気筒ＯＨＣの１８００ｃｃのＧ１８型、同２０００ｃｃのＧ２０型と同型のツインキャブのほかに、直列６気筒ＯＨＣ・２０００ｃｃのＬ２０型があり、２０００Ｓ…年代:1975
スカイラインＨ／Ｔ２０００ＧＴＸ・Ｅ「ケンとメリーのスカイライン」というキャッチフレーズとともに、１９７２年（昭和４７）年９月に、４代目スカイライン（Ｃ１１０型系）がデビューしました。この頃は、各自動車メーカーともに既存車種、新型車を問わず、社会が求める排気ガス規制というルールに市販車を順次適合させる必要がありました。そこで日産自動車では、当時のスカイラインＧＴ－Ｒの生産と販売を打ち切り、また一切のレース活動を中止して、その技術力をこの分野に注ぎました。そして、この間にスカイライン２０００ＧＴシリーズに搭載される、直列６気筒ＯＨＣ・排気量１９９８ｃｃのＬ２０型エンジンの低公害化も進めま…年代:1976
初代フェアレディＺ（Ｓ３０型系）は、１９６９年（昭和４４年）１０月に発表。翌１１月から発売が開始されます。アメリカで大好評を博し、日本を代表する２人乗りポーツカーとしても、当初から高い評価を獲得しました。国内仕様では、北米市場に先行投入されていた、２４００ｃｃエンジン搭載モデルの２４０Ｚシリーズを１９７１年（昭和４６年）１１月に導入。１９７４年（昭和４９年）１月には、ホイールベースを延長して後部に座席を設けた４人乗り仕様の２／２を加わえました。さらに、１９７６年（昭和５１年）７月には、電子制御燃料供給装置・ＥＧＩなどで排気ガス規制に適合したＳ３１型へ進化しました。この記念車は、アルミロードホ…年代:1977
