「日産ヘリテージコレクション」 に対する検索結果 : 318件
情報所有館 ： 日産ヘリテージコレクション 
マイカーブームの幕を開け、大衆車というジャンルを確立した初代モデルの好評を受け、２代目サニー（Ｂ１１０型系）は１９７０年（昭和４５年）にデビューします。従来のスピード感あふれるファミリーカーのイメージを引き継ぎながら、時代を象徴する「豊かさ」を盛り込みました。ボディサイズを拡大して、ダイナミックでスピード感のあるスタイリングを実現しました。また、ＣＭではライバル車よりも豊かなクルマであることをアピールする、「隣のクルマが小さく見えます」というキャッチフレーズを採用して注目を集めます。その室内空間は、当時の大衆車クラス最大の広さを誇り、メーターやスイッチ類、シートなどの細部にも、豊かさやおおら…年代:1971
１９６８年（昭和４３年）にＲ３８１、その翌年にＲ３８２で日本グランプリを制覇した日産自動車は、１９７０年（昭和４５年）の同レース３連覇を目指し、新たなレーシングカーの開発を進めていました。それがニッサンＲ３８３です。エンジンはＲ３８２と同型式のＶ型１２気筒ＤＯＨＣ・５９５４ｃｃ、ＧＲＸ－３型ですが、１００馬力アップして最高出力は７００馬力以上という破格のスペックになるよう計画していました（アメリカのレースに出場することを想定した、ターボチャージャー付き仕様は９００馬力）。しかし、１９７０年の日本グランプリは、社会情勢の変化などの理由で中止。以後打ち切りとなり、Ｒ３８３はその実力をサーキットで…年代:1970
「隣のクルマが小さく見えます」というキャッチフレーズとともに、豊かなファミリーカーとして、１９７０年（昭和４５年）１月にデビューした２代目サニー（Ｂ１１０型系）。当初から、２ドア／４ドアセダン・１４機種、２ドアクーペ・４機種、コマーシャルカー（商用車）のバン・４機種というワイドバリーエションを誇っていました。その中でも４ドアセダンは、当時のクラス最大の室内空間を誇り、サニーを代表するモデルとして、多くの方々から愛されました。搭載エンジンのＡ１２型は、直列４気筒ＯＨＶ・１１７１ｃｃで最高出力６８馬力を発揮。前輪にストラット式、後輪に二重防振機構付きのサスペンションを採用して、上級車に匹敵する操…年代:1970
アポロ１１号が月へ着陸した１９６９年（昭和４４年）の１１月、オープンスポーツカーであるフェアレディの後継車として、フェアレディＺがデビューを果たしました。そのスタイルや高性能な走りは日米を中心に、世界中の多くの方々の支持を集めました。日本国内仕様は当初、直列６気筒・２０００ｃｃエンジン車のみの発売でしたが、１９７１年（昭和４６年）１１月に北米仕様に設定されていた、直列６気筒・２４９７ｃｃエンジンを搭載した２４０Ｚシリーズを追加しました。この記念車は、これをベースにしたレーシング仕様のテストカーですが、独特の長いボンネットの下に、排気量２８７０ｃｃ、ソレックスというキャブレターやクロスフローと…年代:1973
スポーツカーであるフェアレディＺは、その性能の高さを実証する意味も込めて、過酷なモータースポーツとして知られるラリーの世界へも挑戦しました。このマシンは、１９７０年（昭和４５年）の第１８回サファリラリーで総合優勝を果たし、「ラリーの日産」を強く印象付けたブルーバード（５１０型系）の後を引き継いだモデルです。翌年の第１９回同ラリーに初出場ながら、見事に総合優勝を獲得しました。また、２位にもフェアレディ２４０Ｚが入り、日産のサファリラリー２年連続制覇を１－２フィニッシュで飾りました。エンジンは、直列６気筒ＯＨＣ・２４９７ｃｃのＬ２４型を２１５馬力にチューンナップしたものを搭載していました。年代:1971
フェアレディ２４０Ｚは、アフリカの大地を疾走するサファリのほかに、雪と氷の上を舞台にした１９７２年（昭和４７年）の第４１回モンテカルロラリーにも参戦しました。総合３位を獲得して、世界中のラリー関係者を驚かせました。それは、フェアレディＺが車両前部にエンジンを搭載して、その力を後輪に伝えるＦＲ（フロントエンジン・リヤドライブ）駆動方式を採用していたからです。このＦＲ方式は氷雪路では不利である、と出場前からもっぱらささやかれていましたが、これを見事にはねのける結果をもぎ取ったからなのです。そして、このモンテカルロラリーやサファリラリーでの活躍により、当時国内で行われていたラリーに、フェアレディＺ…年代:1971
１９７１年（昭和４６年）４月、２代目サニー（Ｂ１１０型系）にエクセレントシリーズという１４００ｃｃのＯＨＣエンジンを搭載した上級モデルが２ドアクーペと４ドアセダンに設定されました。そのレース仕様は、排気量を１５９８ｃｃに拡大し、４バルブＤＯＨＣ化とＥＧＩ（電子制御燃料噴射装置）などで２００馬力にチューンナップ。型式名をＬＺ１４型とした、レース専用のエンジンが与えられました。このマシン（記念車）は、デビューレースとなった同年の日本グランプリ（ＴＳクラス）で優勝を果たしました。２位と３位にも同型のマシンが入賞し、表彰台を独占。圧倒的な勝利を飾りました年代:1973
２代目サニー（Ｂ１１０型系）では、１２００ｃｃシリーズもモータースポーツで活躍しました。このマシンは、山陽新幹線が新大阪－岡山間に開業した１９７２年（昭和４７年）の８月に追加設定された２ドアクーペ１２００ＧＸ－５（ファイブ）です。グレード名の最後にある「５」とは、このクルマが５速フロアシフトのマニュアルトランスミッションを搭載したスポーティモデルであることを意味しています。実戦では、１４５馬力にチューンナップしたＡ１２型エンジンを搭載。オーバーフェンダー内にワイドタイヤを装着して、富士スピードウェイを舞台とした「ＴＳレース」カテゴリーに参戦。１９７１－７４年、７７年、７９年－８０年、８２年…年代:1972
チェリーは１９７０年（昭和４５年）１０月に、「超えてるクルマ」というキャッチフレーズとともにデビューしました。日産自動車初のＦＦ（フロントエンジン・フロントドライブ）という駆動方式を採用しているのが特徴です。車体前部にエンジンがあり、前輪に進む力を与えるＦＦは、ＦＲ（フロントエンジン・リヤドライブ）方式に比べて部品点数が少なく、室内を広くしやすいという長所があります。チェリーの場合は、当時のスカイライン１５００（Ｓ５０型系）と同等の車内空間を誇りました。このＦＦ方式は今日、軽自動車からミニバン、セダンをはじめ多くのクルマに用いられています。発売当初は、この２ドアセダンのほかに４ドアセダンを設…年代:1972
日産自動車初のＦＦ（フロントエンジン・フロントドライブ）車として生まれたチェリーは、１９７１年（昭和４６年）９月に、より若々しくスポーティーなクーペを追加設定しました。その上位モデルであるＸ－１（エックス・ワン）は、直列４気筒ＯＨＶ・１２９８ｃｃのＡ１２型エンジンの燃料供給装置を、ＳＵツインキャブ仕様に変更して８０馬力の最高出力を獲得。独特なスタイルは、ジーンズやアメリカンクラッカーといった玩具のブームで沸きかえる若者たちを魅了しました。レースでは、排気量をアップするなどのチューンナップを加え、最高出力を一気に１５０馬力にまで高め、サニーとともに富士スピードウェイで開催されるシリーズで活躍。…年代:1973
