「日産ヘリテージコレクション」 に対する検索結果 : 318件
情報所有館 ： 日産ヘリテージコレクション 
１９６６年（昭和４１年）４月に誕生した初代サニー。当初はダットサン・ブランドとしてリリースされました。開発主査を務めた園田善三をはじめ、若手が開発の中心を担いました。搭載されたＯＨＶのＡ型エンジンは９８８ｃｃから５６馬力を到達し、直線基調のスポーティなスタイル、ＳＳ１／４マイル２０．６秒、最高速度１３５ｋｍ／ｈの高性能が幅広いユーザーを獲得します。翌１９６７年４月には、４ドアセダン発売し、４速マニュアル・フロアシフトのスポーツ・シリーズとクラス初の３速オートマチック車が追加されました。エクステリアでは、グリルデザインの意匠変更が特徴です。また、クーペやセダンのほかにライトバンやトラックなど…年代:1967
スカイラインＧＴを擁し、１９６４年（昭和３９年）の第２回日本グランプリに出場したプリンス自動車工業。ポルシェを１周パスするも、レースでは惜敗した悔しさをはらすため、プリンスが総力を挙げて開発した日本初の本格的レーシングカー。開発を指揮したのは、スカイラインの生みの親である桜井真一郎。ブラバム社のシャーシーにアルミ製ボディを載せ、プリンス・グロリア用のＧ７型直列６気筒をベースとしながらも、専用設計といえるＧＲ８型２０００ｃｃエンジンを搭載しました。１９６５年（昭和４０年）の日本ＧＰが中止になったため、レースデビューは１９６６年（昭和４１年）の第３回日本ＧＰ（富士スピードウェイ）。この記念車は、…年代:1966
プロトタイプのレーシングカーとして誕生したＲ３８０は、レースでの華々しい活躍だけでなく、当時の最高速記録にもチャレンジしています。最初の挑戦は、日本グランプリが中止になった１９６５年（昭和４０年）１０月。ドライバーの横山達により、Ｒ３８０－IIは５つの世界記録を樹立します。Ｒ３８０－IIでチャレンジした２回目は、日本グランプリで勝利を上げた翌年の１９６７年（昭和４２）年１０月８日。記念車はそのＲ３８０－IIで、茨城県谷田部のコースで国際記録を達成しました。５０ｋｍ／５０マイル／１００ｋｍ／１００マイル／２００ｋｍ、２００マイル／１時間という距離と時間別に７つの記録が打ち立てられました。年代:1967
１９６８年（昭和４３年）の日本グランプリで優勝したニッサンＲ３８１は、ユニークなエアロスタビライザーというウイングを装着しています。これは、コーナリング中にイン側のグリップを強化するため、走行中にブレーキ、リヤサスペンションと連動し、左右が独立して角度変化すると従来にも先にもない発想によって作られました。エアロスタビライザーと命名されたこの特徴的なウイングを持つＲ３８１は、「怪鳥」という異名を取りました。エンジンは、日本ＧＰに合わせて日産が大幅に手を入れたシボレー製５．５ＬＶ８エンジンを搭載。レースには３台が投入され、Ｒ３８１がレースを終止リードします。記念車は、北野元選手がドライブした…年代:1968
１９６３年（昭和３８年）９月に発売されたブルーバード４１０型の最終モデルです。メキシコオリンピックで公式車として日本選手団に提供されたため、選手のサインが残されています。メキシコ日産のクエルナバカ工場で生産されたため、左ハンドルになります。この４１０型は、１９６６年（昭和４１年）４月マイナーチェンジで、リヤエンドなどのスタイルを変更しています。スポーティな「１３００ＳＳ」と「１６００ＳＳＳ」は、専用フロントグリルに前輪ディスクブレーキを装備していました。なお、メキシコ五輪では男子体操、レスリング、重量挙げなどで大健闘を見せ、金１１、銀７、銅７のメダルを獲得。中でも男子サッカーの銅メダルは、…年代:1968
初代ローレル（Ｃ３０型）は、１９６８年（昭和４３）４月にデビュー。「ハイオーナーカー」の先駆けとして、ブルーバードとセドリックの間を埋める車種として開発されました。セダンが単に排気量やボディサイズだけで分類される時代から、ライフスタイルやボディスタイル、コンセプトなどで差別化する時代の扉を開いたモデルです。直列４気筒ＳＯＨＣの１８１５ｃｃエンジンは、グロリアやスカイラインなどでも積まれたプリンス系のＧ１８型です。サスペンションはブルーバードと同様で、前がストラット、後がセミトレーリングアームを搭載。２年後の１９７０年（昭和４５）６月には、日産初のピラーレスハードトップである２ドアハードトップ…年代:1968
初代（３１０型系）、２代目（４１０型系）に続き、１９６７年（昭和４２年）８月、ブルーバードは３代目となる５１０型にフルモデルチェンジを果たしました。このモデルも先代たちと同様に、国際ラリーでそのポテンシャルの高さを実証し、過酷な走行シーンの連続の中で鍛えていく道を選びました。そして、１９７０年（昭和４５年）の第１８回東アフリカサファリラリーにおいて、１６００ＳＳＳをベースにしたラリーマシン（直列４気筒１５９５ｃｃ・１３０馬力）が、総合／クラス／チームの各部門を征し、国産車として初の３冠完全制覇を達成。日産自動車が同ラリーに初挑戦してから、８年目にしての快挙となりました。ブルーバード（５１０型…年代:1970
高性能なクルマであり続けるために、スカイラインはサーキットを周回するレースで、常に勝つことを鍛錬の場に選びました。その情熱を具体的な形としたのが、３代目スカイライン（Ｃ１０型系）に設定されたスカイラインＧＴ－Ｒという特別なモデルです。その初代は、４ドアセダンのボディにレース専用マシン・Ｒ３８０の心臓であるＧＲ８型と基本設計を同じとする、直列６気筒ＤＯＨＣ・２０００ｃｃのＳ２０型（１６０馬力）を搭載。これに５速マニュアルトランスミッションを組み合わせ、レース仕様に改変しない状態でありながら、停止状態から４００ｍの距離を全力疾走する加速タイムは１６．１秒。最高速度は２００ｋｍ／ｈをマークする、当…年代:1969
１９６９年（昭和４４年）に開催された、日本グランプリに勝つために開発されたプロトタイプのレーシングカーです。その実戦で見事に優勝を果たしました。エンジンは新たに開発されたＶ型１２気筒ＤＯＨＣで、５０５４ｃｃという大排気量をもち、６００馬力以上を発揮するＧＲＸ－３型を搭載。日本グランプリは、この年で最後の開催となりましたが、ライバルたちを退けて、トップでチェッカーフラッグを受けました。そして、もう１台のＲ３８２が２位に入り、１－２フィニッシュを飾り、その強さを多くの観衆の目に焼き付けました。この日本グランプリ優勝車は、歴史上貴重なモータースポーツ資産を後世に伝える目的で、他のＲ３８０シリーズと…年代:1969
リカちゃん人形が発売された１９６７年（昭和４２年）の８月に、３代目ブルーバード（５１０型系）が誕生しました。このクルマはいまもなお、多くのファンの方々から「ゴーイチマル」という型式名で親しまれ、名車と賞賛されています。直線を基調としたスタイルが特徴的で、運転席と助手席のガラス部分に三角窓がない伸びやかなデザインは、超音速機とハイスピード時代の到来をイメージして、「スーパーソニックライン」と名付けました。このモデルは、直列４気筒・１５９５ｃｃのＬ１６型エンジン（９２馬力）を搭載した１９６９年（４４年）式の４ドアセダン・１６００デラックスという仕様です。ファミリーカーでありながら当時としては贅沢…年代:1969
