「日産ヘリテージコレクション」 に対する検索結果 : 318件
情報所有館 ： 日産ヘリテージコレクション 
記念車のスカイラインＲ３２ＳＴＰタイサンＧＴ－Ｒは、日本レース界を牽引してきた高橋国光選手と、人気者で実力者の「ドリキン」こと土屋圭一選手が駆ったＲ３２ＧＴ－Ｒです。舞台は全日本ツーリングカー選手権。同年は長谷見昌広／福山英郎組のユニシアジェックススカイライン、星野一義／影山正彦組のカルソニックスカイラインなど、Ｒ３２スカイラインＧＴ－Ｒ同士がデッドヒートを繰り広げました。Ｒ３２ＧＴ－Ｒは、国内ツーリングカー選手権のグループＡにおいて２９連勝という金字塔を打ち立てましたが、ＧＴ－Ｒ同士の熱い戦いが繰り広げられていたわけです。年代:1993
１９８５年（昭和６０年）にデビューしたＲ３１スカイラインには、数多くのバリエーションが存在しました。中でも最強の１台といえるのが、１９８７年（昭和６２年）にグループＡのホモロゲーションを獲得するために、８００台限定で生産されたＧＴＳ－Ｒです。このエボリューション・モデルをベースとしたマシンによって、１９８９年の全日本ツーリングカー選手権（ＪＴＣ）で３勝を挙げ、シリーズタイトルを獲得したのが、長谷見昌弘のドライブしたリーボック・スカイライン（Ｒ３１型）でした。白いボディにリーボックの象徴でもあるイギリス国旗がペイントされたリーボック・スカイラインの人気は高く、１９９０年（平成２年）に登場し、早…年代:1989
１９６５年（昭和４０年）に初代が登場したパーソナル・クーペがシルビアです。その４代目となるシルビア（Ｓ１２型）は、１９８３年（昭和５８年）３月に「全新白い稲妻」というキャッチコピーとともにデビューしました。スーパーカーブームの影響を感じさせる直線的なスタイリングとリトラクタブルヘッドランプが、クルマ好きの若者の心をガッチリとつかまえました。また、メカニズムも相応に進化しており、足まわりがセミトレーリングアーム式の４輪独立型となっていました。ターボＲ－Ｌは、ＣＡ１８型のＤＯＨＣターボ・エンジン（１８０９ｃｃ）を搭載したＳ１２シルビアの中堅モデルで、最高出力は１４５馬力を誇りました。グリルやラ…年代:1984
３代目レパードは、１９９２年（平成４）にリリースされました。この３代目（ＪＰＹ３２型）からレパードＪフリーと改名。１９９１年（平成３年）に登場したセドリック／グロリア（Ｙ３２型）をベースにした高級セダンです。とくにインテリアの質感とデザインは英国車を彷彿とさせる仕上がりで、個性のある高級車として注目を浴びました。２代目がクーペだったのに対し、３代目は４ドアハードトップのみのラインナップでした。エクステリアでは、いわゆる尻下がりのリヤビューなど、北米など海外で絶賛された日本車離れしたスタイルが目を惹きましたが、日本では賛否両論を呼んだのも事実です。Ｖ型６気筒の３０００ｃｃとシーマにも搭載されて…年代:1992
ＧＴ５００マシンとしてデビュー３年目となったフェアレディＺ（Ｚ３３型）は、２００６年（平成１８年）の「スーパーＧＴ」に５台がエントリーしました。前年１勝に終わったこともあり、２００６モデルのＺにはさらなるチューンが施され、特にエンジンの内部にはスペックに表れないような、細かな改良が多数施されていました。モチュールオーテックＺは、シーズン開幕当初はミハエル・クルム、山本左近のペアでしたが、第４戦以降は山本選手がＦ１に参戦するために抜け、その穴をリチャード・ライアンが埋める形で戦いました。レースでは、ライアンが加入した直後の第４戦マレーシア、そして第６戦鈴鹿で優勝を果たし、ドライバーズランキング…年代:2006
１９８９年（平成元年）の東京モーターショーに参考出品され、好評を博したため、２年後の１９９１年（平成３年）にデビューすることが決まった２ドアのパーソナル・クーペがフィガロ（ＦＫ１０型）です。Ｂｅ－１、パオに続く日産の「パイクカー」シリーズの３作目となったフィガロは、「東京ヌーベルバーグ」というコンセプトとともに、このモデルをフィーチャーした３部作の短編映画まで製作されるなど、異色の広告展開が行なわれました。ベースモデルとなったのは初代マーチですが、専用のオープントップ機構や、樹脂製のボディパネル、白い本革内装など、あらゆる部分が作り込まれています。トランスミッションはＡＴのみ、ボディカラーは…年代:1991
ダットサン時代から受け継がれてきたブルーバード。１９７６年（昭和５１年）に登場した８１０型は、その５代目になります。３代目の５１０型でスポーティなイメージに磨きをかけ、４代目となる６１０型で１９７０年代の新しいセダン像を作り上げたブルーバードでしたが、この８１０型が登場した１９７０年代の半ばは、オイルショックや排気ガス規制などの問題が勃発し、クルマにとっては受難の時代でした。そのためモデル末期の６１０型の排ガス対策などに時間が費やされてしまった結果、８１０型の登場は遅れ、また後継の９１０型のデビューが早まったことで、３年５か月という短めのライフサイクルでした。１９７８年（昭和５３年）のマイナ…年代:1976
バブル景気の勢いに乗って、プレミア価格がつくほどの高い人気を誇った１９８７年（昭和６２年）デビューのＢｅ－１に続き、１９８９年（平成元年）にリリースしたパイクカーがパオ（ＰＫ１０型）です。１９８７年（昭和６２年）の東京モーターショーに展示された時から話題となり、Ｂｅ－１の時と同様に予約が殺到しました。初代マーチのコンポーネンツを流用していますが、現代のクルマにはほとんど使われなくなってしまった平面ガラスやヒンジが剥き出しになっているドアなど、１９５０－１９６０年代の素朴なヨーロッパ車を思い起こさせるスタイリングは、非常に斬新なものでした。パオをモチーフにしたアパレルやグッズも販売され、こちら…年代:1989
「ハコスカ」の愛称で親しまれ、国内のツーリングカー・レースにおいて無敵の強さを誇ったスカイラインＧＴ－Ｒ（Ｃ１０型）。それまで４ドアモデルのＰＧＣ１０型に加え、１９７０年（昭和４６年）になると、ホイールベースを短縮し、２ドアハードトップ・ボディを与えられたＫＰＧＣ１０型が登場しました。ボディをコンパクトにすることで２０ｋｇ以上の軽量化に成功し、またリヤには黒いオーバーフェンダーが純正装着され、ＨＴ２０００ＧＴ－Ｒのスタイリングは、「ハコスカ」といえば誰もが思い浮かべる定番として愛されてきました。レーシング直系の２０００ｃｃ直６ＤＯＨＣ４バルブのＳ２０エンジンと、１０００ｃｃのガソリン・タンク…年代:1970
１９９３年（平成５年）の東京モーターショーに出展され、翌１９９４年（平成６年）より市販化されたコンパクトＲＶがラシーンです。Ｂ１３型サニーの４輪駆動モデルをベースに、ボクシーなスタイルのボディに組み込んでいるラシーンは、本格的なオフロード走行を目的とした４輪駆動モデルではありませんが、手軽でタフなシティコミューターとして、２０００年に生産が終了した後でも高い人気があります。エンジンは１５００ｃｃ直４のＧＡ１５ＤＥ型を搭載していましたが、１９９７年（平成９年）にはマイナーチェンジが施された際に、１８００ｃｃのＳＲ１８ＤＥ型に替わっています。また１９９８年（平成１０年）にはスポーティ・グレードの…年代:1994
