「日産ヘリテージコレクション」 に対する検索結果 : 318件
情報所有館 ： 日産ヘリテージコレクション 
ダットサントラックの歴史は、戦前の１９３４年（昭和９年）に登場した１３型トラックから始まり、１９４３年（昭和１８年）に戦争の影響もあっていったん生産が終了します。そして、戦後の１９４６年（昭和２１年）の１１２１型が２代目モデルとして発売され、歴史は再スタートを切りました。この２２２５型は、１９４７年（昭和２２年）に登場した２代目モデルの改良型です。搭載されたエンジンは７２２ｃｃの直列４気筒ＳＶ（７型）で、５００ｋｇの荷物が積載可能で、乗車定員は２名でした。２２２５型が登場した当時は、終戦直後であったため、あらゆる物資が不足していました。それはクルマにも当然影響しており、この頃の車両には物資不…年代:1947
１９８５年（昭和６０年）８月にデビューしたスカイラインＲ３１型は、通算７代目になります。このモデルは、１９７２年（昭和４７年）登場の４代目、Ｃ１１０型を最後に途絶えていた、６気筒ＤＯＨＣエンジンが復活した記念すべきスカイラインです。発売当初は、４ドアハードトップ（スカイラインでは初登場）と４ドアセダンのみの設定でしたが、１９８６年（昭和６１年）５月には待望の２ドアスポーツクーペ、ＧＴＳシリーズが追加されました。このＧＴＳシリーズには速度が上昇すると現れるオートスポイラーが装備されており、ＴＶＣＭでもその機能がクローズアップされていました。そして、１９８７年（昭和６２年）のマイナーチェンジを機…年代:1987
ダットサントラックの１１代目となる２２０型は、１９５７年（昭和３２年）１１月に登場しました。エンジンとシャーシは、同時に登場したセダンの２１０型と共用です。新開発のＣ型エンジンは、排気量９８８ｃｃの直列４気筒で、「ストーンエンジン」と呼ばれた日産初のＯＨＶを採用しています。セダンの２１０型が豪州ラリー・クラスで優勝を果たしたこともあり、このエンジンの高性能ぶりは世界に知れ渡りました。翌１９５８年（昭和３３年）には、ロサンゼルスショーに出展され、後に２１０型とともにアメリカに初めて輸出されます。ダットサントラックの歴史に、大きな記念を刻んだモデルです。年代:1958
Ｓ－Ｃａｒｇｏは、１９８７年（昭和６２年）の第２７回東京モーターショーに「ＰＡＯ」とともに参考出品され、翌１９８９年（平成元年）にＰＡＯとともに発売されたライトバンです。ライトバンといってもまるで一般的な商用車には見えない、遊び心と実用性を両立させたデザインが人気を呼びました。車名は、フランス語で「カタツムリ」の意である「エスカルゴ（Ｅｓｃａｒｇｏｔ）」と、「貨物＝カーゴ（Ｃａｒｇｏ）」をスペイン語で読ませた「カルゴ」の掛け合わせた造語です。背が高く丸いスタイルや、飛び出したユニークなヘッドランプなどから、まさにカタツムリをモチーフにしていることがよくうかがえます。荷室高は１２３０ｍｍもあ…年代:1989
セドリックの６代目モデルであるＹ３０型は、１９８３年（昭和５８年）６月に登場。４ドアセダン、４ドアハードトップ、ワゴン／バンの車種体系があり、こうしたフルラインアップが揃ったセドリックは、このＹ３０型で最後となりました。メインとなるエンジンには、新開発のＶ型６気筒のＶＧ３０とＶＧ２０を採用しています。日本初のＶ６エンジン搭載車として注目を浴びました。１９８５年（昭和６０年）のマイナーチェンジでは、２，０００ｃｃターボエンジンのＶＧ２０ＥＴが可変ターボのジェットターボ仕様に進化し、「Ｖ２０ターボアーバン」が新グレードとして追加されました。記念車のアーバンＧは、それをベースにＶＧ型エンジンの生産…年代:1987
ダットサントラックの１３代目モデルとなる５２０型は、１９６５年（昭和４０年）にデビューしました。４２０型は存在せず、３２０型からのフルモデルチェンジとなりました。エンジンは、新開発となる１３００ｃｃ直列４気筒ＯＨＶのＪ型を搭載しています。ボディバリエーションは、３人乗りのトラック、６人乗りのピックアップとライトバンの３タイプがありました。５２０型からトラックの乗車定員は３名に増え、実用性が向上しています。また、ホイールベースが６０ｍｍ延長され、前後トレッドも８０ｍｍ拡大、さらにサスペンションも改良されました。これらによって操縦安定性や乗り心地、居住性もアップし、好評を博しました。この５２０型…年代:1966
日産車に「ブルーバード」の愛称が生まれたのは、１９５９年（昭和３４年）８月です。記念すべき初代モデルは３１０型の型式で、正式名称は「ダットサン・ブルーバード」でした。エンジンは３８馬力の１，０００ｃｃと４３馬力の１，２００ｃｃがあり、どちらも直列４気筒ＯＨＶです。当時の日産自動車の社内デザイナーだった佐藤章蔵がデザインを手掛け、スタイリングはとても好評得ました。独特のテールランプの形状から「柿の種」とも呼ばれ、人々に親しまれています。さらに、前輪独立懸架による快適な乗り心地も手伝って、全国で評判になりました。ボディバリエーションは、最初に発売された４ドアセダンと１９６０年（昭和３５年）７月に追加…年代:1959
ダットサンの初代モデルは、１９３２年（昭和７年）の１０型から始まり、１９３８年（昭和１３年）の１７型まで進化しました。１０型のエンジンは１０馬力の４９５ｃｃでしたが、１９３５年（昭和１０年）に発売された１４型からは１５馬力の７２２ｃｃに改良されました。この車両は最終型となった１７型で、直列４気筒サイドバルブの７２２ｃｃエンジンを搭載。最高出力はわずかながらも向上し、１６馬力でした。この１７型が登場した１９３８年（昭和１３年）は、日中戦争が始まってから２年目です。物資が不足し始めた時代で、内装などはとても簡素な作りになっています。フェートンとは、４人乗りセダンを幌付きにした４人乗り仕様のことを…年代:1938
１９６０年（昭和３５年）１月登場の「ダットサン・フェアレディ１２００」から端を発したフェアレディ、およびフェアレディＺは、１９８３年（昭和５８年）に累計生産台数１００万台を突破しました。そしてその記念すべき年に、フェアレディＺの３代目モデル、Ｚ３１型が発売されました。エンジンは先代の直列６気筒のＬ型から、新世代のＶ型６気筒のＶＧ型に進化しました。中でも２，８００ｃｃモデルに替わり登場した３，０００ｃｃモデルは、日本初のＶ型６気筒ターボエンジン搭載モデルとして注目されました。エクステリアは、ロングノーズ＆ショートデッキというフェアレディＺの伝統コンセプトを受け継ぎながらも、空気抵抗係数を示すＣｄ値…年代:1985
１９７８年（昭和５３年）８月、フェアレディＺは２代目のＳ１３０型にフルモデルチェンジしました。２，０００ｃｃの２００Ｚと２，８００ｃｃの２８０Ｚの２系統があり、どちらもＬ型の直列６気筒エンジンを搭載しています。エクステリアは、伝統のロングノーズ＆ショートデッキを基にシャープなライン構成でまとめ上げ、ボディとの一体感をさらに高めるグリルレスのフロントフェイスが特徴でした。また初代に比べてサイズがややワイドになったため、２シーターも２ｂｙ２（ツーバイツー）も室内スペースが拡大。快適性が向上するなど、実用面でも進化が見られました。この記念車は、２，８００ｃｃ直列６気筒ＯＨＣエンジンを搭載するモデルで、１…年代:1978
