「日産ヘリテージコレクション」 に対する検索結果 : 318件
情報所有館 ： 日産ヘリテージコレクション 
フェアレディＺは、１９６９年（昭和４４年）の初代Ｓ３０型の発売以来、生産累計１００万台以上というスポーツカーとしては異例の大ヒットを記録したモデルです。１９８９年（平成元年）７月に登場した４代目のＺ３２型は、ワイドなプロポーション、スラントノーズ、キャビンフォワードの躍動感あるシルエットが大きな特徴。１０年以上の長期にわたって発売され、人気が高く、歴代モデルの中でも代表的存在といえます。２シーターと２ｂｙ２（ツーバイツー）の２つのシリーズがあり、エンジンはＶ型６気筒３，０００ｃｃ、２３０馬力を発揮する自然吸気のＶＧ３０ＤＥ型と、新開発ツインターボチャージャー搭載のＶＧ３０ＤＥＴＴ型の２タイプが…年代:1998
１９６７年（昭和４２年）３月、ダットサン・フェアレディの２代目Ｓ３１０型に、強力なモデルが誕生しました。それがこのフェアレディ２０００です。フェアレディ１６００に追加されることで、発売されたこのモデルは、１，９８２ｃｃのＵ２０型直列４気筒ＯＨＣエンジンと、ポルシェタイプシンクロを持つ５速トランスミッションを搭載。さらにソレックスツインキャブレターを装着し、最高出力は１４５馬力を発揮しました。最高速度は歴代日産車で最速の２０５ｋｍ／ｈを記録し、日本車初の２００ｋｍ／ｈオーバーカーともなりました。同年５月に開催された「第４回日本グランプリ」のＧＴクラスでは、このフェアレディ２０００が１位－３位を独…年代:1968
ブルーバードの３代目モデルとなる５１０型は、１９６７年（昭和４２年）８月にデビューしました。前年の１９６６年（昭和４１年）には１，０００ｃｃのダットサンのサニーが大衆車として発売されており、ブルーバードはそれを受けて、この５１０型から１，３００ｃｃ以上の中級モデルとして生まれ変わっています。ボディは大型化され、超音速機（スーパーソニックトランスポート）をイメージした「スーパーソニックライン」と呼ぶハイスピード化する時代の到来を予感させるデザインが施されました。５１０型にはセダン、エステートワゴン、バンの３シリーズが用意されていました。セダンは４輪独立懸架でしたが、ワゴンとバンは積載性を考慮して、…年代:1967
１９６３年（昭和３８年）９月にフルモデルチェンジを受けたブルーバードの２代目（４１０型）は、４ドアセダンとワゴンが同時リリースされました。当初設定されていたエンジンは直列４気筒ＯＨＶで、セダンには１，０００ｃｃのＣ型と１，２００ｃｃのＥ型、ワゴンには１，２００ｃｃのＥ型のみが用意されていました。１９６５年（昭和４０年）５月のマイナーチェンジで４１１型となり、５５馬力・１，２００ｃｃのＥ型エンジンは６２馬力・１，３００ｃｃのＪ型に変更され、高速走行性能が大きく向上しました。また、このマイナーチェンジでは１３００バンの追加もありました。この記念車は、１９６６年（昭和４１年）にマイナーチェンジされた、４１０…年代:1967
１９６１年（昭和３６年）８月に発売されたダットサンの３２０型は、シングルキャブの「トラック」、乗用車風のダブルキャブの「ピックアップ」、そして２ドアの「ライトバン」の３タイプがありました。この３２０型では、室内空間と荷台（荷室）が拡大され、軽快な動力性能を誇る５５馬力の直列４気筒ＯＨＶ・１，２００ｃｃエンジンが搭載されました。さらに、頑丈なシャーシや前輪独立懸架といった、当時の乗用車の最新技術が数多く導入され、乗り心地や運転のしやすさなどが高く評価され、１トン積載トラックのベストセラーモデルとなりました。３２０型に採用されたシャーシは、１９５９年（昭和３４年）８月にデビューし、大ヒットを記録し…年代:1965
初代フェアレディＺのＳ３０型は、１９６９年（昭和４４年）１０月に発表、１１月に発売されました。日本のみならず、北米市場を中心に世界でも大ヒットし、日産の世界的なイメージリーダーとして９年間という長期に及んで生産されました。そして世界総販売数５５万台という、当時のスポーツカーでは前代未聞の大記録を樹立しています。そのＳ３０型には、同年２月登場の３代目スカイラインのＧＴ－Ｒ（ＰＧＣ１０型）と同じ、１６０馬力を発揮する直列６気筒ＤＯＨＣ２４バルブのＳ２０型エンジンを搭載した高性能モデル「４３２」がありました。車名の４３２とは、「４バルブ・３キャブレター・２カムシャフト」から取ったネーミングであり、…年代:1969
レパードは、１９８６年（昭和６１年）２月に発売された２代目モデルのＦ３１型から、２ドアクーペのみのラインアップとなりました。基本設計は、１９８５年（昭和６０年）デビューの７代目スカイライン（Ｒ３１型）とほぼ同じです。発売当初のエンジンは新開発となるＶ型６気筒ＯＨＣ、２，０００ｃｃのＶＧ２０Ｅ型、２，０００ｃｃターボのＶＧ２０ＥＴ型、３，０００ｃｃのＶＧ３０ＤＥ型の３タイプが設定されました。最上位グレードのアルティマに超音波ソナー採用の電子制御サスペンションが設定されるなど、レパードが追求するスペシャリティカーとしてのコンセプトは、Ｆ３１型からより明確になりました。このターボ２００ＸＳ－ＩＩは、２０…年代:1986
ブルーバードは、１９８３年（昭和５８年）１０月に発売された７代目モデルのＵ１１型から、駆動方式がＦＲ（フロントエンジン・リヤドライブ）からＦＦ（フロントエンジン・フロントドライブ）になりました。ＦＦにはコーナリング時にトルクステアが起こりやすいなど操縦安定性に弱点がありましたが、Ｕ１１型は先代の９１０型よりもトレッド幅を拡大することで、そうした欠点を解消させていました。また、９１０型までは「ダットサン・ブルーバード」が正式名称でしたが、このＵ１１型から「日産・ブルーバード」に改称。Ｕ１１型は、ブルーバードの歴史の中の１つのターニングポイントとなりました。１９８４年（昭和５９年）１０月に登場し…年代:1986
ジュニアは、通称「ダットラ」と呼ばれる小型商用車のダットサントラックと、ニッサントラックの中間的存在の中型車として、１９５６年（昭和３１年）１０月に誕生しました。初代の型式はＢ４０です。その後、小型車の規格は、１９５８年（昭和３３年）に長４，７００ｍｍ／幅１，７００ｍｍに拡大、１９６０年（昭和３５年）にエンジン排気量が２，０００ｃｃに拡大と相次いで変更されます。ジュニアもこれを受けて、１９６０年に新設計の「４０」がリリースされ、１９７０年（昭和４５年）には、プリンス自動車工業が製造・販売していたボンネットトラック「マイラー」と統合した１４０型が登場します。１９７４年（昭和４９年）には、昭和５０年の…年代:1980
日産自動車は、１９８６年（昭和６１年）からル・マン２４時間レースに参戦していました。このＲ３９０は、１９９５年（平成７年）、１９９６年（平成８年）と連続参戦したニスモ・スカイラインの後を受け、ル・マン２４時間レースを制覇するために開発された本格的なレーシングカーです。元レーシングドライバーが設立したレーシングチーム「ＴＷＲ」（トム・ウォーキンショー・レーシング）の協力のもと、１９９７年（平成９年）に製作されました。１９６０年代の日本グランプリで活躍した「プリンスＲ３８０」の系譜を継ぐ意味として、このＲ３９０の名称が与えられました。３台体制で挑んだ１９９７年のル・マン２４時間レースでは、星野一…年代:1997
