「日産ヘリテージコレクション」 に対する検索結果 : 318件
情報所有館 ： 日産ヘリテージコレクション 
Ｂ１０型は、１９６６年（昭和４１年）４月にデビューしたサニーの初代モデル。１９５９年（昭和３４年）登場の初代ブルーバード（３１０型）とともに、日本のファミリーカー時代をリードした名車です。１９６５年（昭和４０年）に日産初の新型車名公募キャンペーンを実施し、翌年２月に約８００万通の応募の中から「サニー」の名称が決定しました。発売当初は２ドアセダンとバンのみの設定でしたが、１９６７年（昭和４２年）４月に４ドアセダン、４速フロアシフト車とフロアＡＴ車がリリースされ、１９６８年（昭和４３年）にはファストバックスタイルの２ドアクーペ（ＫＢ１０型）が追加されました。サニー１０００４ドアデラックスは、…年代:1967
Ｎ１３型は、１９８６年（昭和６１年）５月にフルモデルチェンジしたパルサーの３代目モデルです。４ドアサルーンに加え、３ドアと５ドアのハッチバックのボディバリエーションがありました。新開発のＤＯＨＣ（ツインカム）エンジン、日本の量産車では初となるビスカスカップリング式４ＷＤシステムの「フルオート・フルタイム４ＷＤ」などが高い評価を受け、１９８６年－１９８７年「日本カー・オブ・ザ・イヤー」を受賞しました。この受賞は日産初のトピックでした。記念車の「ＴＲＥＮＤＡ（トレンダ）」は、１９９０年（平成２年）１月に発売された高いコストパフォーマンスを誇るモデルで、エアコンやカーステレオなどを標準装備しながら…年代:1990
レパードは、スカイラインやローレルに続く上級スペシャリティカーを目指して開発され、１９８０年（昭和５５年）９月に初代モデルが発売されました。４ドアハードトップと２ドアハードトップのボディタイプがあり、エンジンはＬ２０型の２，０００ｃｃとＬ２８型の２，８００ｃｃを設定。上級グレードには、本革シートやオートクルーズコントロール、燃費計も含まれるマルチ電子メーターなどが標準装備され、また当時では世界初のワイパー付きフェンダーミラーも備わるなど、上質で充実した装備が大きな特徴でした。１９８２年（昭和５７年）９月にはマイナーチェンジが実施され、世界初の光通信ステアリングスイッチが採用されるなど、充実装備…年代:1982
ブルーバードの７代目モデルとなるＵ１１型は、１９８３年（昭和５８年）１０月に登場。先代の９１０型までは「ダットサン・ブルーバード」の名称でしたが、このモデルを機に「日産・ブルーバード」の正式名称へ改められました。マキシマは、先々代の８１０型以来の上級シリーズとして、翌年の１９８４年（昭和５９年）１０月に発売されました。日本のＦＦ（フロントエンジン・フロントドライブ）車では初となるＶ６エンジンを搭載しており、Ｕ１１型よりも９０ｍｍ長い、スラリとしたノーズが特徴でした。そして「ルグラン」は、上級のマキシマの中の最上位のグレードです。国産ＦＦ車初のＶ６エンジン（２，０００ｃｃ）を搭載し、１７０馬力…年代:1986
８代目スカイラインのＲ３２型は１９８９年（平成元年）５月に発売されました。それから３か月後の８月には、１６年ぶりの復活となった「ＧＴ－Ｒ」が登場し、大きな話題を呼びました。Ｒ３２型ＧＴ－Ｒは、名機と謳われたＲＢ２６ＤＥＴＴ型２，６００ｃｃの直列６気筒ＤＯＨＣツインターボエンジンを搭載し、当時の国産車最強の２８０馬力の最高出力を発揮。駆動方式には、ＦＲベースながらも高度な電子制御で４輪に自在に駆動力を配分する電子制御トルクスプリット４ＷＤであるアテーサＥＴＳを採用。サスペンションには４輪マルチリンクを採用し、セダン派生型のスポーツカーとしては世界トップクラスの運動性能を実現しました。このＧＴ…年代:1989
ＧＴ－ＲＶスペックは、スカイラインＧＴ－Ｒにオプションパックを装備したハイスペック仕様です。１９９３年（平成５年）２月に、Ｒ３２型のＧＴ－Ｒに初めて設定されました。そのＲ３２型ＧＴ－ＲＶスペックは、ブレンボ製ブレーキ、１７インチＢＢＳホイールなどが標準装備し、大きな話題となりました。そして、１９９５年（平成７年）１月発売のＲ３３型ＧＴ－Ｒからは、駆動方式がアテーサＰＲＯに進化し、ＧＴ－ＲＶスペックはグループＮレース用のベース車として活躍しました。この記念車は、１９９７年（平成９年）２月にデビューした、Ｒ３３型のＧＴ－ＲＶスペックです。搭載されるエンジンは、通常のＧＴ－Ｒと同様の２６…年代:1997
セドリックとグロリアは、１９７１年（昭和４６年）２月発売の２３０型から基本構造を統一した１モデルとして統合され、フードパネル／マスコット、ラジエーターグリル、リヤコンビランプ／フィニッシャーなどが異なるだけの姉妹車となりました。当初のグロリアのボディバリエーションは、２ドアハードトップとセダンの２つのみで、セドリックにはワゴンモデルがありましたが、グロリアには設定されませんでした。ハードトップは、２０００ｃｃクラスの乗用車では日本初登場でした。１９７２年（昭和４７年）には、４ドアハードトップが追加され、センターピラーを取り去った４ドアハードトップもまた日本車初の形式でした。このカスタムデラッ…年代:1972
１９５０年代の日産自動車は、オースチンとの技術提携でノウハウを蓄積し、１９５５年（昭和３０年）にダットサンセダンの１１０型をリリースしました。モダンで斬新なエクステリア、高い居住性とタフなボディなどを実現し、サイドバルブの８６０ｃｃエンジンはパワー、燃費ともに当時の国産車のトップクラスを誇りました。１１０型は同年１２月にエンジンやステアリング装置、計器盤など５０か所もの小改良を受けた１１２型になります。そして、翌１９５６年（昭和３１年）６月に記念車の１１３型へとバトンタッチし、コラムシフトを採用するとともに、エンジンは引き続き直列４気筒の８６０ｃｃを搭載。２４馬力の最高出力を発揮しました。年代:1956
１９６５年（昭和４０年）１０月に発売された１３０型は、セドリックの２代目モデルになります。デザインは、イタリアのデザイン工房であるカロッツェリア「ピニンファリーナ」に委託。１９６０年（昭和３５年）にデビューした先代のアメリカンスタイルとは打って変わって、欧州的な格調高いスタイルに仕上げられました。エンジンはＨ２０型の直列４気筒ＯＨＶ２０００ｃｃ、Ｊ２０型の直列６気筒ＯＨＶ２０００ｃｃ、そして最上級のスペシャル６にのみ、直列６気筒ＯＨＣツインキャブのＬ２０型２０００ｃｃが搭載されていました。また、このスペシャル６にはディスクブレーキも標準装備されるなど、やはり最上級グレードらしい先進装備が設定…年代:1968
フェアレディＺの４代目モデルとなるＺ３２型は、１９６９年（昭和４４年）登場の初代モデルからちょうど２０年目にあたる１９８９年（平成元年）７月にデビューしました。コンバーチブルは、１９９１年（平成３年）の東京モーターショーに参考出品され、大好評を受け、１９９２年（平成４年）８月に待望の正式発売となりました。屋根である幌の開閉は手動式で、オープンにするとＢピラーがまるでロールバーのように残ることがデザイン上の特徴でした。ベースは２シーターの３００ＺＸで、独立したトランクリッドや幌収納用リッドはアルミ化を施し、コンバーチブルとはいえ重量増はわずか５０ｋｇ増に抑えられていたのも特徴です。エンジンはＮ…年代:1992
