「Honda Collection Hall」 に対する検索結果 : 151件
情報所有館 ： Honda Collection Hall 
９０ＰＳを発揮する４ストロークの大型船外機。水冷直列４気筒ＯＨＣ、１，５９０ｃｃのエンジンは、乗用車シビックとパーツを共用することで大幅に生産コストを削減した。フライホイールやリンクギヤを、通常のエンジン上部でなく下部に配置することで低重心化を図り、ボート搭載時の高い安定性と優れたハンドリングを可能にしている。 年代:1995
最高速３００ｋｍ／ｈを目指したスーパースポーツ。搭載されたエンジンは、水冷４サイクルＤＯＨＣ４バルブ、１，１３７ｃｃで、最高出力は１６４ＰＳ／１０，０００ｒｐｍを誇る。前後制動力を適正に配分するＤ－ＣＢＳシステムを標準装備。エアロダイナミズムが徹底的に追求されたフルカウルボディに、上下２段のヘッドライトが採用されている。 年代:1996
５ナンバーサイズのＦＦ（前輪駆動）ライトミニバン。実用性能を重視した低速トルク型２，０００ｃｃ・ＤＯＨＣエンジンを搭載。低床フラットフロアと高いルーフにより大人８人がゆったりできる室内空間を確保している。マットレスのように平坦になるフルフラットや対面レイアウトなど、多彩なシートアレンジメントが可能となっていた。 年代:1996
ニッケル水素電池搭載の電気自動車。最大９６％の高エネルギー効率ＤＣブラシレスモーターを搭載。一回の充電で２１０ｋｍ（１０・１５モード）の走行が可能で、最高速度は１３０ｋｍ／ｈに達した。消費電力と運転状況から、残りの走行可能距離表示もできる。首都圏を中心に約２０台がリース販売され、実際の走行・使用状況データを収集した。 年代:1997
全日本ツーリングカー選手権参戦車。搭載されたエンジンは水冷４サイクル直列４気筒ＤＯＨＣ４バルブＶＴＥＣ、１，９９５ｃｃで、最高出力３１０ＰＳ以上／８，５００ｒｐｍを発生。中子修選手が年間１５戦中４勝、２位に２回入るなどしてドライバーズチャンピオンを獲得。チームチャンピオンはチーム無限ホンダに輝いた。 年代:1997
海外向けに生産されたスーパーバイク。エンジンは水冷４サイクル９０度Ｖ型２気筒ＤＯＨＣ４バルブ、９９９ｃｃを搭載。高出力と排ガスに配慮した電子燃料噴射ＰＧＭ－ＦＩを装備し、最高出力１３９ＰＳ／９，５００ｒｐｍ。最大トルクは１０．７ｋｇ－ｍ／８，０００ｒｐｍを発揮する。フレームは高剛性を誇るアルミツインスパータイプを採用している。 年代:1999
ＦＲ方式の２シーターオープンスポーツカー。水冷４サイクル直列４気筒ＤＯＨＣ４バルブＶＴＥＣ、２，０００ｃｃのエンジンを搭載し、最高出力は２５０ＰＳ／９，０００ｒｐｍ。平成１２年排気ガス規制値を５０パーセント以上下回り、排出ガスのクリーン化を実現。クローズドボディ同等以上のボディ剛性を備えた、オープンボディ骨格構造ハイＸ（エックス）ボーンフレームが採用されている。 年代:1999
リーンバーンエンジン＋薄型ＤＣモーターを組み合わせ、超低燃費３５ｋｍ／Ｌを実現したパーソナルハイブリッドカー。搭載されたエンジンは、水冷４サイクル３気筒横置ＯＨＣ４バルブ、９９５ｃｃで、最高出力は７０ＰＳ／５，７００ｒｐｍ。ボディは軽量でリサイクル性に優れたアルミを使用。スチールボディに比べ約４０％軽量で、超低燃費にも貢献している。 年代:1999
スーパースポーツを彷彿とさせるスタイルを持った２５０ｃｃ大型スクーター。水冷４サイクル単気筒ＯＨＣのエンジンは２２ＰＳ／７，０００ｒｐｍを発生。簡単な操作で優れたコントロール性と制動力を発揮する前・後輪連動ブレーキを採用。キー付きフロントインナーボックスや、ヘルメットも収納できるシート下のラゲージボックスなど実用性も考慮されていた。 年代:2000
鈴鹿８時間耐久レース、スーパーバイククラス参戦車。搭載されたエンジンは、水冷４サイクルＶ型２気筒ＤＯＨＣ４バルブ、９９９ｃｃで、最高出力は１８０ＰＳ以上を発生。ともにロードレース世界選手権２５０ｃｃクラスに参戦している宇川徹選手と加藤大治郎選手がペアを組み、全車を周回遅れにし、大会新記録となる２１５周を走破して優勝を飾った。 年代:2000
