「四国自動車博物館」 に対する検索結果 : 20件
情報所有館 ： 四国自動車博物館 
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１９６２年のモーターショーで発表されたパブリカ・スポーツのプロトモデルをベースに、トヨタ系列のボディメーカー、関東自動車が企画して量産した２シーター・ライトウェイトカーである。年代：１９６５
トヨタ・チーム・ヨーロッパ（ＴＴＥ）のグループＢカー、ワークスセリカは、’８４年からの３連覇（ハットトリック）を収めた。しかもそのうち、１９８５年は１位、２位、４位と３台が上位入賞、’８６年は１位、２位でゴールイン。２年連続で１位２位を独占し、いわゆる、”１-２フィニッシュ”を飾った。年代：１９８３
１９８９年６月１１日ル・マン参戦。ドライバーは星野薫、鈴木恵一、Ｄｉｄｉｅｒ Ａｒｔｚｅｔ。 予選は２７位で通過したものの、決勝では残念ながらリタイア。１９９２年以降のトヨタの快進撃が始まる夜明け前の１台であった。年代：１９８８
トヨタ初の大衆車。「パブリカ」のネーミングは、発売に先行したキャンペーンとして車名公募が行われ、１０８万通の応募作のなかから選ばれた。パブリック・カーからの造語で、大衆車の慕開け時代を象徴するにふさわしいネーミングである。年代：１９６１
１２５ｃｃワークスマシンのＲＣ１４５同様に４バルブＤＯＨＣ並列２気筒カムギヤトレーン駆動エンジンを搭載、最大出力は２１．５ｐｓ／１３，５００ｒｐｍを誇る。タンクから続くシングルシート、足元を引き締めるマグネシウム製ドラムブレーキ、’６０年代のホンダワークスマシンそのままのツインカムエンジン。すべてにおいて極限まで性能と軽量化を追求し、形作られた機能美あふれる造形である。年代：１９６２
１９６８年の東京モーターショーでデビュー。発表まもなく世界中のライダーから賛美を浴び、発売を待たずしてキング・オブ・ロードマシンの称号を与えられた。日本製オートバイの歴史の中で、もっとも大きな足跡を残した１台といえるであろう。年代：１９６９
８つのヨーロッパ耐久ロードレースで７つの栄冠を獲得して凱旋したバイク。排気量９４１ｃｃ／最高出力１１５ｈｐ年代：１９７６
昭和２０年代から３０年代にかけて、高知市の鴨部に山崎内燃機関研究所というバイクメーカーがあった。小さな工場から生み出されるバイクの性能は、当時の国内バイクの標準レベルを越えていた。昭和２０年代の初めにエンジンを全て自社製としたその技術自体も評価されるものであろう。年代：１９５３
国産初のスクーターＳ-１を生み出した旧中島飛行機（現在の富士重工業）は、群馬県太田と東京三鷹にあった工場で生産をおこなっていた。
１９５５年５月に発表された「国民車育成要綱案」に基づき、富士重工業が軽自動車の枠の中で実現させたのがこのスバル３６０である。年代：１９６１
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