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情報所有館 ： 石川県立航空プラザ 
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展示の機体は、６３番目に製造された機体で曲技展示飛行に必要な排煙装置などが付けられています。宮城県松島基地をベースに全国各地の航空ショーで曲技飛行を披露して国民に親しまれて来ました。平成７年１２月の飛行を最後に３代目のＴ－４型機にバトンタッチされ、退役後は岐阜県各務原市の岐阜基地に移され、各種の実験飛行に使用されていましたが、平成１２年７月末で用途廃止になり、当プラザで展示されることになりました。
米国ロッキード社が音速の２倍を目指して手掛けた戦闘機です。ＮＡＴＯ諸国向けに生産されたＧ型からＦＣＳ（火器管制装置）の爆撃計算部分を取り外して、迎撃専用機としたのが航空自衛隊のＦ－１０４Ｊ（栄光）です。レーダー誘導ミサイルが使えない対戦闘機戦闘に適していないなどの問題もあり、Ｆ－４ＥＪファントム戦闘機に道を譲ることになりました。 展示機は３９番目に生産された国産機で、国内でも最後まで飛び続け、昭和５７年６月に用途廃止になったものです。
山国スイスの小さな飛行場で多目的に使用できるように設計されたＳＴＯＬ（短距離着陸）機です。機体構造を出きる限り簡単にするため、翼は全て短形、胴体断面も４角。着陸装置も頑丈に作られており、荒地用に車輪間隔も広くして雪ソリ、フロート等の換装も簡単に出来ます。展示機は極地研究所が２機輸入して南極観測に使用した内の１機です。南極の空で約１１年間にわたって観測飛行任務についた後、総飛行時間１，７５７時間で用途廃止となりました。
航空自衛隊に１９５５年（昭和３０年）から供与が始まり、アメリカから計６０機の引き渡しを受けました。この他川崎重工業でも国産が始まり、１９５９年３月の生産終了まで計２１０機（機体番号２０１から４１０まで）を生産しました。Ｔ－３３をライセンス生産したのはカナダと日本だけで、日本は敗戦によって壊滅した航空工業が一躍近代的なジェット機を大規模に量産する能力をつけることができた救世主的機体でもあります。
国内に存在する唯一の機体で、昭和３７年１２月に１機だけ輸入され阪急航空がネパール山岳地の空中写真撮影に使用しました。途中、北海道航空に譲渡され沖縄の島を結ぶコミューター路線を飛んでいましたが、昭和５５年１月に除籍となりました。その後約２０年間野外に展示されて、荒れるにまかされていたものを「立川に航空博物館を作る会」が譲り受け、在りし日の姿に復元。平成１１年３月２３日、当プラザに移されて現在に至っています。
富士重工業は自社で国産したビーチクラフト社のＴ－３４メンターをベースにＬＭ－１型機を製造しましたが、この機の馬力不足を補うためにエンジンを過給器付きのライカミングＧＳＯ－４８０－ＢＩＡ６に換装したものがＫＭ－１型機です。この展示機は昭和５６年に製造され、海上自衛隊小月航空基地でパイロットの養成訓練に使用されて来ましたが、６１００時間飛行して平成７年３月用途廃止となり、同年９月に当プラザに展示されました。
空力的に洗練することで有害抵抗を減らし、ローターの羽根を増やして直径をつめる等コンパクトな設計になっており、狭い場所の発着超低空飛行、高速飛行等も優れた性能を持っています。１，４３４機製造され日本でも陸上自衛隊が観測機として１１７機を導入しました。その他にもヒューズ５００型の名称で民間航空も多数使用しています。
当プラザの機体は、川崎重工業で昭和３６年４月に国産した機体を愛知県警察航空隊が同年９月に導入、約２０年間使用した後中日本航空専門学校の教材として売却され、同校では約７年間使用されました。その後石川県に売却されて当プラザの展示機となったものです。
構造上タフなことと優れた飛行特性で定評があり、ルフトハンザ航空などでエアーラインパイロットを育てる訓練機として使用されました。我が国でも航空大学校の訓練機として、１９６９年から１９９０年まで１９機が使用され、１機も失うこと無く用途廃止されました。ラインパイロットにとっては若い時代に苦楽を共にした思い出深い機体です。
当プラザの展示機は、昭和５８年３月に三菱重工業において製造され、海上自衛隊館山航空基地で平成７年７月に用途廃止となったＢ型機です。艦載型でメインローター（主回転翼）が関節式になっていて折りたたみが出来るほか、尾部も折りたたむことが出来ます。胴体は艇体構造になっていて着水も出来ます。
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